Riksdagen sa nej till förslag om "Kostnadskontroll, produktivitet och effektivitet"

Utskottets förslag

Riksdagen avslår motionerna 2025/26:33 av Josef Fransson (SD) yrkande 3, 2025/26:661 av Kristoffer Lindberg (S) yrkande 2, 2025/26:1940 av Mattias Jonsson och Johan Büser (båda S), 2025/26:3631 av Magnus Jacobsson (KD), 2025/26:3653 av Aylin Nouri m.fl. (S) yrkande 33, 2025/26:3728 av Ulrika Heie m.fl. (C) yrkande 3 och 2025/26:4162 av Aylin Nouri m.fl. (S) yrkande 11.

Reservation 29 (S)

Förslag till riksdagsbeslut

Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 15 borde ha följande lydelse: Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen. Därmed bifaller riksdagen motionerna 2025/26:3653 av Aylin Nouri m.fl. (S) yrkande 33 och 2025/26:4162 av Aylin Nouri m.fl. (S) yrkande 11 och avslår motionerna 2025/26:33 av Josef Fransson (SD) yrkande 3, 2025/26:661 av Kristoffer Lindberg (S) yrkande 2, 2025/26:1940 av Mattias Jonsson och Johan Büser (båda S), 2025/26:3631 av Magnus Jacobsson (KD) och 2025/26:3728 av Ulrika Heie m.fl. (C) yrkande 3.

Ställningstagande

Det är viktigt att resurserna för underhåll och investeringar i infrastruktur inte bara ökar utan att de också används på ett så effektivt sätt som möjligt. Noggrann kostnadskontroll är enligt vår mening avgörande eftersom infra ­ struktur ­ investeringar alltför ofta har dragits med skenande kostnadsökningar. Vi vill påminna om att den tidigare regeringen gav Trafikanalys i uppdrag att granska och följa upp Trafikverkets arbete med kostnadskontroll inom den nationella planen för transportinfrastrukturen. Uppdraget ska redovisas årligen fram till 2028 och syftar till att förbättra Trafikverkets rutiner och arbetssätt. Vi menar att detta arbete måste följas upp löpande och leda till konkreta förbättringar under hela perioden, inte först vid uppdragets slut. Samtidigt måste transparensen kring orsakerna till bristande kostnadskontroll stärkas. Vi vill vidare bl.a. framhålla att underhållet av järnvägen behöver bli mer kostnads ­ effektivt, och därför vill vi att en större del av underhållet ska utföras i Trafik ­ verkets egen regi. Detta är viktigt för att stärka beredskapen och få bättre kontroll över kostnader och genomförande. Detta skulle dessutom skapa bättre jämförelser mellan olika utförare och därmed stärka uppföljningen. Vi menar sammanfattningsvis att kostnadskontrollen vid infra ­ struktur ­ investe ­ ringar måste skärpas kraftigt, och det pågående arbetet med ökad kostnads ­ kontroll behöver följas upp med förslag på åtgärder som sedan noga följs upp för att se om de ger avsedd effekt.