Riksdagen sa nej till förslag om "Vissa fordonsbesiktningsfrågor"

Utskottets förslag

Riksdagen avslår motionerna 2025/26:1191 av Magnus Resare (M) yrkandena 1 och 2, 2025/26:2780 av Nooshi Dadgostar m.fl. (V) yrkande 69 och 2025/26:3728 av Ulrika Heie m.fl. (C) yrkande 91.

Reservation 14 (V)

Förslag till riksdagsbeslut

Jag anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 7 borde ha följande lydelse: Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen. Därmed bifaller riksdagen motion 2025/26:2780 av Nooshi Dadgostar m.fl. (V) yrkande 69 och avslår motionerna 2025/26:1191 av Magnus Resare (M) yrkandena 1 och 2 samt 2025/26:3728 av Ulrika Heie m.fl. (C) yrkande 91.

Ställningstagande

Miljökraven på svensk fordonsbesiktning bör rimligtvis vara höga, men jag tvingas dessvärre konstatera att Sverige sedan flera år tillbaka är bland de sämre länderna i EU på att följa upp och kontrollera fordons hälsoskadliga utsläpp. Efter att Transportstyrelsen ändrade besiktningsregelverket 2018 har andelen fordon som underkänns på grund av bristande avgasrening sjunkit kraftigt. Jag menar att anledningen är att toleransen för hur höga utsläpp som tillåts har höjts, vilket innebär att fler smutsiga bilar, som hade kunnat upptäckas och åtgärdas, släpps igenom besiktningen. Nästan inga andra EU-länder har gjort samma tolkning av gällande EU-direktiv som Sverige. Resultatet är att Sverige knappt når miniminivåerna för miljökontroll och moderna säkerhets ­ system enligt EU:s besiktningspaket. Jag vill påminna om att Transportstyrelsen i en tidigare granskning från 2023 kom fram till att det finns ett antal åtgärder som går att genomföra inom ramen för EU:s nuvarande besiktningsdirektiv, t.ex. att införa s.k. partikel ­ antalsmätning för att upptäcka fordon med förhöjda utsläpp av skadliga partiklar. Tekniken finns och är implementerad i andra EU-stater. Till saken hör även att EU-kommissionen redan i mars 2023 uppmanade medlemsländerna att omgående införa partikelantalsmätning utan att invänta nytt EU-direktiv. Jag konstaterar dessvärre att Transportstyrelsen har bortsett från denna rekommendation. Enligt bl.a. Naturvårdsverket leder luftföroreningar från trafiken till tusentals tidiga dödsfall varje år. Jag anser att det är skäl nog för att skyndsamt agera politiskt. Jag uppmanar därför regeringen att säkerställa att det svenska besiktningsregelverket skärps vad gäller miljökontroll och att partikel ­ antalsmätning införs omgående.