Riksdagen sa nej till förslag om "Trafiksäkerhet för mopedbilar och A-traktorer"

Utskottets förslag

Riksdagen avslår motionerna 2025/26:554 av Isak From och Joakim Järrebring (båda S), 2025/26:724 av Malin Larsson m.fl. (S) yrkandena 1 och 2, 2025/26:1110 av Anne-Li Sjölund (C) yrkandena 1-4, 2025/26:1172 av Martina Johansson (C), 2025/26:3021 av Lars Beckman (M) och 2025/26:3653 av Aylin Nouri m.fl. (S) yrkandena 40-42.

Reservation 12 (S)

Förslag till riksdagsbeslut

Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 8 borde ha följande lydelse: Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen. Därmed bifaller riksdagen motion 2025/26:3653 av Aylin Nouri m.fl. (S) yrkandena 40–42, bifaller delvis motionerna 2025/26:554 av Isak From och Joakim Järrebring (båda S), 2025/26:724 av Malin Larsson m.fl. (S) yrkande 1, 2025/26:1110 av Anne-Li Sjölund (C) yrkandena 1, 2 och 4, 2025/26:1172 av Martina Johansson (C) och 2025/26:3021 av Lars Beckman (M) samt avslår motionerna 2025/26:724 av Malin Larsson m.fl. (S) yrkande 2 och 2025/26:1110 av Anne-Li Sjölund (C) yrkande 3.

Ställningstagande

Vi kan konstatera att antalet registrerade A-traktorer i slutet av 2024 uppgick till ca 59 000, vilket innebär en fördubbling sedan 2019. För många unga bidrar A-traktorn till ökad frihet, och den är ett viktigt transportmedel till studier, fritidsaktiviteter och arbete. A-traktorn är dessutom i ett EU-perspektiv en unik företeelse som har utvecklats till både en växande kultur och ett fritidsintresse. Tyvärr måste vi också konstatera att i takt med att antalet fordon har ökat har också olyckorna blivit fler. Det är därför avgörande att säkerställa en högre trafiksäkerhet. Vi kan konstatera att A-traktorerna redan har fått delvis förändrade villkor, men mer behöver göras. Vi vill uppmärk ­ samma behovet av att se över möjligheten att, utöver den tvåhjuliga moped ­ utbildningen, införa en utbildning för körkort för fyrhjuliga A-traktorer. En sådan fyrhjulig utbildning för ett körkort eller förarbevis skulle omfatta båda fordonstyperna. I sammanhanget vill vi även peka på att en annan för ­ ändring som skulle kunna övervägas är att införa en maximal viktgräns för vilka fordon som får framföras med AM-körkort eller ett framtida körkort för A-traktorer och mopedbilar. Vi anser vidare att man bör se över möjligheten att likställa mopedbilar klass I och A-traktorer när det gäller hastighet och att denna ska vara 45 kilometer i timmen för båda. Slutligen menar vi att man snarast bör se över hur manipulation av A-traktorers hastighet skulle kunna stoppas helt för att minska risken för olyckor. Vi vill starkt betona att trimning av fordon är ett allvarligt trafiksäkerhetsproblem som behöver mötas med tydliga åtgärder.