Riksdagen sa nej till förslag om "Finansiering och drift av flygplatser"

Utskottets förslag

Riksdagen avslår motionerna 2025/26:127 av Rashid Farivar och Jimmy Ståhl (båda SD), 2025/26:331 av Bo Broman (SD), 2025/26:359 av Per-Arne Håkansson och Niklas Karlsson (båda S), 2025/26:558 av Lars Johnsson m.fl. (M) yrkande 7, 2025/26:1263 av Louise Thunström m.fl. (S), 2025/26:1596 av Sofia Amloh m.fl. (S), 2025/26:1691 av Ann-Sofie Alm och Cecilia Gustafsson (båda M), 2025/26:2511 av Jesper Skalberg Karlsson (M), 2025/26:2584 av Mattias Eriksson Falk och Roger Hedlund (båda SD), 2025/26:2601 av Mattias Eriksson Falk och Roger Hedlund (båda SD), 2025/26:3275 av Linus Lakso m.fl. (MP) yrkande 6, 2025/26:3653 av Aylin Nouri m.fl. (S) yrkandena 35.2 och 68, 2025/26:3685 av Cecilia Engström (KD) och 2025/26:3728 av Ulrika Heie m.fl. (C) yrkandena 49, 52 och 67.

Reservation 2 (C)

Förslag till riksdagsbeslut

Jag anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 1 borde ha följande lydelse: Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen. Därmed bifaller riksdagen motion 2025/26:3728 av Ulrika Heie m.fl. (C) yrkandena 49, 52 och 67 samt avslår motionerna 2025/26:127 av Rashid Farivar och Jimmy Ståhl (båda SD), 2025/26:331 av Bo Broman (SD), 2025/26:359 av Per-Arne Håkansson och Niklas Karlsson (båda S), 2025/26:558 av Lars Johnsson m.fl. (M) yrkande 7, 2025/26:1263 av Louise Thunström m.fl. (S), 2025/26:1596 av Sofia Amloh m.fl. (S), 2025/26:1691 av Ann-Sofie Alm och Cecilia Gustafsson (båda M), 2025/26:2511 av Jesper Skalberg Karlsson (M), 2025/26:2584 av Mattias Eriksson Falk och Roger Hedlund (båda SD), 2025/26:2601 av Mattias Eriksson Falk och Roger Hedlund (båda SD), 2025/26:3275 av Linus Lakso m.fl. (MP) yrkande 6, 2025/26:3653 av Aylin Nouri m.fl. (S) yrkandena 35.2 och 68 samt 2025/26:3685 av Cecilia Engström (KD).

Ställningstagande

Sveriges stora avstånd gör att vi är helt beroende av ett fungerande flyg och möjligheten att på ett enkelt sätt ta sig till andra destinationer inom landet, och vidare ut i världen. Jag vill understryka att både enskilda och näringslivet behöver ett väl fungerande flyg och tillgång till regionala flygplatser och att detta skapar arbetstillfällen, förbättrar möjligheterna till turism och binder samman Sverige. När EU-kommissionen tidigare har genomfört granskningar av en rad regionala flygplatser som får statsstöd har det rått osäkerhet kring hur framtiden ska bli för dessa. Jag anser därför att regeringen måste verka för att denna osäkerhet upphör och att det är viktigt att regeringen systematiskt arbetar för att stärka villkoren för svenskt flyg. Jag vill i detta sammanhang även betona behovet av att se över Swedavias vinstdelningsmodell i syfte att uppnå en bättre intäktsfördelning och stärka de regionala flygplatsernas funktionalitet. Icke-statliga flygplatser har i flera fall en svår ekonomisk situation och det är därför angeläget att staten skapar långsiktigt hållbara driftsförutsättningar för de regionala icke-statliga flyg ­ platserna. Flygtrafikledning och säkerhetsverksamhet finansieras under normala för ­ hållanden genom att avgifter tas ut på flygbolagens passagerar- och godstrafik. I en kris faller dock dessa avgifter till i princip noll. Eftersom säkerhet är helt grundläggande kan flyget inte startas om inte dessa system är finansierade. Jag anser att staten borde ta ett större ansvar för att säkerställa att dessa system underhålls och driftsätts även om flygtrafiken är väldigt svag. För de statliga flygplatserna bör Swedavia bemyndigas i detta avseende och jag anser att staten också måste kunna gå in med ekonomiska garantier när det gäller de regionala flygplatserna och se till så att verksamheten fungerar. Även under en kris – och kanske i synnerhet då – måste landets finmaskiga flygplats ­ nätverk fungera och en säker operativ verksamhet kunna bedrivas. Exakt hur detta ska gå till anser jag behöver utredas. Det kan handla om att staten behöver skjuta till pengar genom kapitaltillskott till Swedavia och att t.ex. anslags ­ finansieringen till Luftfartsverket ses över. Jag anser vidare att motsvarande ersättning för uteblivna rörelseintäkter även måste ges till regionala flygplatser och flygtrafikledningstjänster och att man också behöver se över såväl låne ­ ramar och ekonomisk styrning som Swedavias avkastningsmål.