Riksdagen sa nej till förslag om "Infrastruktur för cykling"

Utskottets förslag

Riksdagen avslår motionerna 2025/26:328 av Malin Östh m.fl. (V) yrkandena 4, 5, 7 och 9, 2025/26:1050 av Jamal El-Haj (-) yrkande 2, 2025/26:1621 av Mats Berglund (MP) yrkandena 1 och 2, 2025/26:1888 av Magnus Manhammar (S), 2025/26:3276 av Linus Lakso m.fl. (MP) yrkandena 3, 6, 8 och 9, 2025/26:3278 av Linus Lakso m.fl. (MP) yrkande 11, 2025/26:3422 av Katarina Luhr m.fl. (MP) yrkande 102, 2025/26:3728 av Ulrika Heie m.fl. (C) yrkandena 45, 47 och 48, 2025/26:3850 av Aylin Nouri m.fl. (S) yrkande 11, 2025/26:3855 av Ulrika Heie m.fl. (C) yrkande 7 och 2025/26:3857 av Linus Lakso m.fl. (MP) yrkande 7.

Reservation 10 (C)

Förslag till riksdagsbeslut

Jag anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 4 borde ha följande lydelse: Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen. Därmed bifaller riksdagen motionerna 2025/26:3728 av Ulrika Heie m.fl. (C) yrkandena 45, 47 och 48 samt 2025/26:3855 av Ulrika Heie m.fl. (C) yrkande 7, bifaller delvis motionerna 2025/26:328 av Malin Östh m.fl. (V) yrkandena 4 och 9 samt 2025/26:3857 av Linus Lakso m.fl. (MP) yrkande 7 och avslår motionerna 2025/26:328 av Malin Östh m.fl. (V) yrkandena 5 och 7, 2025/26:1050 av Jamal El-Haj (-) yrkande 2, 2025/26:1621 av Mats Berglund (MP) yrkandena 1 och 2, 2025/26:1888 av Magnus Manhammar (S), 2025/26:3276 av Linus Lakso m.fl. (MP) yrkandena 3, 6, 8 och 9, 2025/26:3278 av Linus Lakso m.fl. (MP) yrkande 11, 2025/26:3422 av Katarina Luhr m.fl. (MP) yrkande 102 och 2025/26:3850 av Aylin Nouri m.fl. (S) yrkande 11.

Ställningstagande

Jag kan inledningsvis konstatera att Riksrevisionen i sin granskning framför en förödande kritik mot statens oförmåga att skapa goda villkor för cykel ­ trafiken i Sverige. I rapporten underkänner Riksrevisionen i praktiken reger ­ ingens och dess myndigheters arbete och konstaterar att statens insatser har varit ineffektiva och inte lett till vare sig ökad eller säkrare cykling. Trots den allvarliga kritiken väljer dock regeringen i sin skrivelse att avfärda flera av Riksrevisionens centrala rekommendationer. Jag vill betona att cykeln tar mindre plats än bilen och att den inte genererar några utsläpp, samtidigt som cykling är bra för folkhälsan. Därför är det viktigt att staten vidtar konkreta åtgärder för att förbättra framkomligheten för cyklisterna. Jag vill betona att Trafikverket i större utsträckning måste planera för nationella cykelvägar och cykelleder. Jag vill också se en satsning på byggandet av fler lokala och regionala cykelbanor, s.k. cykelmotorvägar, för att binda ihop regioner och underlätta för längre arbetspendling. Det är dessutom viktigt att minska barriäreffekterna från korsande spår och vägar. Att kunna trans ­ portera sig med cykel är viktigt för en framtida hållbar stadsutveckling. I dag gör vi knappt 10 procent av våra resor med cykel. En tredjedel av resorna är kortare än 5 kilometer, och då är cykeln ofta ett bra alternativ. Jag väl ­ komnar att intresset för cykeln som transportmedel har ökat och konstaterar att cyklandet med bl.a. bra cykelleder skulle kunna öka betydligt mer. Det är därför viktigt att bygga fler lokala och regionala cykelbanor för att öka framkom ­ ligheten med cykel, och dessutom måste man snabba på arbetet med att skapa ett sammanhängande cykelvägnät i våra största städer. Avslutningsvis vill jag påminna om att man bör ta till vara potentialen i den befintliga infrastrukturen, inte minst på landsbygden, för att snabbt och kost ­ nads ­ effektivt bygga ut cykelnätet. Jag kan konstatera att det längs med statliga vägar och järnvägar redan finns ett omfattande nät av arbets- och servicevägar som med relativt små medel skulle kunna uppgraderas till säkra och attraktiva cykelvägar. En satsning på att använda sådana vägar för cykling skulle kunna binda ihop orter, skapa sammanhängande regionala stråk och ge fler möjlighet att arbetspendla med cykel, helt i linje med behovet av ett mer samman ­ hängande nationellt cykelnät. Jag menar därför att regeringen bör ge Trafik ­ verket i uppdrag att inventera vilka arbetsvägar till vägar och järnvägar som kan användas som cykelvägar.