Riksdagen sa nej till förslag om "Mål för cykling"

Utskottets förslag

Riksdagen avslår motionerna 2025/26:328 av Malin Östh m.fl. (V) yrkande 2, 2025/26:3276 av Linus Lakso m.fl. (MP) yrkande 1, 2025/26:3653 av Aylin Nouri m.fl. (S) yrkande 27, 2025/26:3728 av Ulrika Heie m.fl. (C) yrkande 44, 2025/26:3850 av Aylin Nouri m.fl. (S) yrkande 3 och 2025/26:3855 av Ulrika Heie m.fl. (C) yrkande 2.

Reservation 1 (S, V, C, MP)

Förslag till riksdagsbeslut

Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 1 borde ha följande lydelse: Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen. Därmed bifaller riksdagen motionerna 2025/26:328 av Malin Östh m.fl. (V) yrkande 2, 2025/26:3276 av Linus Lakso m.fl. (MP) yrkande 1, 2025/26:3653 av Aylin Nouri m.fl. (S) yrkande 27, 2025/26:3728 av Ulrika Heie m.fl. (C) yrkande 44, 2025/26:3850 av Aylin Nouri m.fl. (S) yrkande 3 och 2025/26:3855 av Ulrika Heie m.fl. (C) yrkande 2.

Ställningstagande

Vi kan inledningsvis konstatera att det i dag saknas ett nationellt mål för ökad cykling. Vi menar att ett sådant mål borde finnas. Vi vill betona att det krävs en tydlig nationell styrning för att cykling ska prioriteras och bidra till de transportpolitiska målen. Vi kan konstatera att det i flera andra länder redan finns nationella cyklingsmål, och vi vill understryka att det är viktigt med sådana cykelmål för att styra arbetet inom cykelpolitiken effektivare. För att öka cyklingen på nationell nivå bör regeringen därför anta ett kvantifierat mål i linje med de utredningar som redan har genomförts. Vi vill påminna om att den dåvarande regeringen 2021 gav Statens väg- och transport ­ forskningsinstitut (VTI) i uppdrag att formulera konkreta mål för ökad cykling. Vi konstaterar att VTI tog fram ett väl underbyggt förslag om att fördubbla cyklingen till 2035. I rapporten Utredning av mål om ökad andel cykling i Sverige (VTI-rapport 1125) föreslår man ett övergripande mål om att cyklingen i hela Sverige ska öka på ett sådant sätt att klimatpåverkan minskar, tillgängligheten förbättras och folkhälsan stärks, utan att andelen gång- eller kollektivtrafikresor minskar. I det längre perspektivet ska cyklandet för ­ dubblas. Utöver det lyfter VTI även fram konkreta etappmål och delmål för att hålla utvecklingen på rätt spår. Ett mål borde vara att fördubbla cyklingens andel i Sverige fram till 2035 till motsvarande 3 procent av det totala person ­ transportarbetet utan att gång- eller kollektivtrafiken minskar. Vi anser att regeringen bör ta till vara dessa förslag och sätta fart mot ett mer hållbart, hälsosamt och cykelvänligt Sverige. Vi kan konstatera att det finns en bred enighet i både riksdagen och kommunerna om att andelen resor med cykel ska öka. Vi menar att mål ­ styrningen behöver baseras på hur vi vill att trafiken ska se ut i framtiden och att det skulle ge myndigheterna möjlighet att arbeta för att klara målen inom klimat, tillgänglighet och folkhälsa. Vi vill betona att det är viktigt att cyklandet ökar i hela Sverige på ett sådant sätt att tillgängligheten och trafik ­ säkerheten för ­ bättras, folkhälsan stärks samt klimat- och miljö ­ påverkan minskar, och vi vill framhålla att cykling är en central pusselbit i arbetet med att få till ett hållbart transportsystem. Mot den bakgrunden menar vi att ett ambitiöst nationellt mål för ökad cykling bör antas för att höja cyklingens status och att regeringen därför bör återkomma till riksdagen med ett förslag på hur ett sådant mål kan se ut. Vi menar att det rimligen bör röra sig om ett tidssatt och kvantifierat cykel ­ andels ­ mål. Sverige bör införa ett fördubblingsmål för cyklande till 2035, och på så sätt anta ett nationellt, kvantifierat mål för ökad cykling i enlighet med VTI:s förslag.