Riksdagen sa nej till förslag om "Färdtjänst"

Utskottets förslag

Riksdagen avslår motionerna 2025/26:538 av Ewa Pihl Krabbe m.fl. (S), 2025/26:643 av Heléne Björklund m.fl. (S), 2025/26:1113 av Anne-Li Sjölund (C), 2025/26:1695 av Staffan Eklöf och Ann-Christine Frohm (båda SD), 2025/26:2756 av Azadeh Rojhan (S), 2025/26:2758 av Azadeh Rojhan (S), 2025/26:2778 av Nadja Awad m.fl. (V) yrkande 5, 2025/26:2780 av Nooshi Dadgostar m.fl. (V) yrkande 66, 2025/26:2820 av Vasiliki Tsouplaki m.fl. (V) yrkandena 12 och 13, 2025/26:3020 av Kjell-Arne Ottosson (KD), 2025/26:3188 av Martina Johansson m.fl. (C) yrkande 77, 2025/26:3367 av Mats Berglund m.fl. (MP) yrkande 13 och 2025/26:3761 av Malin Danielsson och Helena Gellerman (båda L).

Reservation 39 (V)

Förslag till riksdagsbeslut

Jag anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 18 borde ha följande lydelse: Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen. Därmed bifaller riksdagen motionerna 2025/26:2778 av Nadja Awad m.fl. (V) yrkande 5, 2025/26:2780 av Nooshi Dadgostar m.fl. (V) yrkande 66 och 2025/26:2820 av Vasiliki Tsouplaki m.fl. (V) yrkandena 12 och 13, bifaller delvis motionerna 2025/26:2756 av Azadeh Rojhan (S) och 2025/26:3367 av Mats Berglund m.fl. (MP) yrkande 13 och avslår motionerna 2025/26:538 av Ewa Pihl Krabbe m.fl. (S), 2025/26:643 av Heléne Björklund m.fl. (S), 2025/26:1113 av Anne-Li Sjölund (C), 2025/26:1695 av Staffan Eklöf och Ann-Christine Frohm (båda SD), 2025/26:2758 av Azadeh Rojhan (S), 2025/26:3020 av Kjell-Arne Ottosson (KD), 2025/26:3188 av Martina Johansson m.fl. (C) yrkande 77 och 2025/26:3761 av Malin Danielsson och Helena Gellerman (båda L).

Ställningstagande

Jag anser att det finns ett stort och brådskande behov av att stärka samordningen och kvaliteten för både resenärer och utförare när det gäller särskilda persontransporter, exempelvis färdtjänst och riksfärdtjänst. Dagens regelverk har betydande brister, och för den enskilda resenären är dagens system med många aktörer och splittrat ansvar svårt att överblicka. Jag kan tyvärr också konstatera att endast en del av de personer med funktionsnedsättning som faktiskt behöver färdtjänst får rätt till färdtjänst som en konsekvens av nuvarande regler och rättspraxis. Detta går tvärt emot nationella funktionshinderspolitiska mål och mänskliga rättigheter och är enligt min mening helt oacceptabelt. Jag anser att det behöver säkerställas att alla som är i behov av färdtjänst också får tillgång till den, i linje med utredningen från Trafikanalys. En brist i den nuvarande tillämpningen är att idrottsutrustning inte alltid tillåts i färdtjänst och riksfärdtjänst eftersom möjligheten att medta hjälpmedel på resan inte regleras i lagen. Ett annat osäkerhetsmoment som många utövare vittnar om är att färdtjänsten ofta är sent på plats, vilket ökar tröskeln till att börja med idrott och motion än mer. Jag anser att det är viktigt att det går att lita på att färdtjänsten fungerar i hela landet och att det inte ska gå att neka medtagande av idrottsutrustning. Jag vill också framhålla att det är viktigt att delta i träningsläger, tävlingar och andra större arrangemang för att kunna utvecklas i sin idrott. Med en osäker tillgång till färdtjänst händer det att man blir nekad längre resor för sådana aktiviteter eftersom det inte alltid anses som nödvändigt. Jag anser således att regeringen bör ta initiativ till bättre lagstiftning om särskilda persontransporter och en ny färdtjänstlag som tydligare tar avstamp i de funktionshinderspolitiska målen och återinför rättighetsperspektivet i bedömningen av vem som ska ha rätt till tillstånd och hur färdtjänsten ska vara ordnad för bättre hållbarhet, samordning, tillgänglighet, prissättning och kvalitet. Jag anser vidare att regeringen behöver vidta åtgärder för att säkerställa att den som är beviljad färdtjänst ska ha rätt till riksresor för tävlingar, läger och träningar och att färdtjänsten inte får neka medtagande av idrottsutrustning.